Adolf Doubal<\/b> se narodil 22. 6. 1917 v\u00a0Trhov\u00e9 Kamenici 79 man\u017eel\u016fm Ann\u011b a Adolfu Doubalov\u00fdm. Jeho sourozenci byli Josef, Anna, kter\u00e1 pozd\u011bji p\u0159ijala \u0159\u00e1dov\u00e9 jm\u00e9no Vladim\u00edra, Bed\u0159ich a Franti\u0161ek. Dal\u0161\u00ed z\u00a0jeho sourozenc\u016f zem\u0159el podle dobov\u00fdch dokument\u016f v\u00a0d\u011btsk\u00e9m v\u011bku. Po dokon\u010den\u00ed obecn\u00e9 \u0161koly a m\u011b\u0161\u0165anky mu, jako nadan\u00e9mu \u017e\u00e1kovi, doporu\u010dili jeho u\u010ditel\u00e9, aby se p\u0159ihl\u00e1sil do Ba\u0165ovy \u0161koly. Poslechl je, a tak nejprve vystudoval Odbornou \u0161kolu strojnickou, kterou proch\u00e1zeli v\u0161ichni \u017e\u00e1ci, z\u00a0n\u00ed pokra\u010doval na Mistrovskou \u0161kolu strojnickou, ur\u010den\u00e9 jen nejlep\u0161\u00edm absolvent\u016fm p\u0159edchoz\u00edho stupn\u011b a sv\u00e1 studia uzav\u0159el na Vy\u0161\u0161\u00ed pr\u016fmyslov\u00e9 \u0161kole strojnick\u00e9, op\u011bt ur\u010den\u00e9 jen t\u011bm nejlep\u0161\u00edm absolvent\u016fm d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00edho studia. Maturitu slo\u017eil v\u00a0\u010dervnu 1938 s\u00a0vyznamen\u00e1n\u00edm. V\u00a0tu dobu u\u017e byla druh\u00e1 sv\u011btov\u00e1 v\u00e1lka na spadnut\u00ed (N\u011bkter\u00e9 prameny uv\u00e1d\u011bj\u00ed, \u017ee Adolf Doubal dokon\u010dil \u0161kolu a\u017e po jej\u00edm vypuknut\u00ed.) a i proto ho jeho mate\u0159sk\u00e1 firma poslala do Kanady, kde m\u011bl ofici\u00e1ln\u011b p\u016fsobit jako instruktor v\u00fdzkumn\u00edk \u2013 chemik. Za mo\u0159e se u\u017e ale nedostal. Jeho cesta skon\u010dila v\u00a0Terstu, respektive v\u00a0Marseille, kde byl odveden, aby 19. 4. 1940 nastoupil \u010dinnou slu\u017ebu u tzv. N\u00e1hradn\u00edho t\u011blesa a posl\u00e9ze se stal p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edkem tzv. leteck\u00e9 skupiny v\u00a0Agde. Po kapitulaci Francie byl odesl\u00e1n lod\u00ed Apapa do Velk\u00e9 Brit\u00e1nie. N\u00e1sledovaly prov\u011brky, v\u00fddej v\u00fdstroje a Adolf se stal p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edkem Royal Air Force (RAF) v\u00a0nejni\u017e\u0161\u00ed hodnosti nov\u00e1\u010dek druh\u00e9 t\u0159\u00eddy (AC2) s\u00a0p\u0159id\u011blen\u00fdm kmenov\u00fdm \u010d\u00edslem 787313. Nejprve byl odesl\u00e1n do \u010deskoslovensk\u00e9ho st\u0159ediska ve m\u011bst\u011b Cosford ve st\u0159edn\u00ed Anglii, odkud 5. 9. 1940 odejel na leti\u0161t\u011b Duxford k \u010deskoslovensk\u00e9 312. st\u00edhac\u00ed peruti, kam byl za\u0159azen jako mechanik. Zde se na p\u0159elomu let 1940 a 1941 spolu se sv\u00fdmi kolegy Kandou a Loudou starali o letoun slavn\u00e9ho st\u00edha\u010de Aloise Va\u0161\u00e1tka.<\/p>\n
Zat\u00edmco mechanikem z\u016fstal celou v\u00e1lku, jeho hodnost se \u010dasto m\u011bnila. U\u017e necel\u00e9 dva m\u011bs\u00edce po sv\u00e9m p\u0159\u00edchodu k\u00a0peruti byl k\u00a0v\u00fdro\u010d\u00ed \u010ceskoslovenska pov\u00fd\u0161en na svobodn\u00edka a o t\u0159i m\u011bs\u00edce pot\u00e9, na anglickou hodnost nov\u00e1\u010dek prvn\u00ed t\u0159\u00eddy (AC1). Dal\u0161\u00ed zm\u011bna \u010deskoslovensk\u00e9 hodnosti, tentokr\u00e1t pov\u00fd\u0161en\u00ed na des\u00e1tn\u00edka, se uskute\u010dnilo 7. 3. 1941, \u010deta\u0159em se stal 1. 7. 1941. Proto\u017ee anglick\u00e1 hodnost byla spojen\u00e1 s\u00a0funkc\u00ed, kterou jej\u00ed nositel zast\u00e1val, m\u011bnila se tato nejen nahoru, ale i opa\u010dn\u00fdm sm\u011brem. I proto byl Adolf jednu chv\u00edli op\u011bt AC2, aby se k\u00a01. 7. 1941 vr\u00e1tila hodnost d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00ed a o dva m\u011bs\u00edce pozd\u011bji se stal svobodn\u00edkem (LAC), respektive des\u00e1tn\u00edkem (Corporal) Royal Air Force. Jako mechanik se musel udr\u017eovat odborn\u011b na v\u00fd\u0161i, a tak byl v\u00a0pr\u016fb\u011bhu sv\u00e9 slu\u017eby pravideln\u011b pos\u00edl\u00e1n do r\u016fzn\u00fdch kurs\u016f. V\u00a0tom prvn\u00edm z\u00edskal praxi jako \u201efitter\u201c. Kr\u00e1tce pot\u00e9 byl pov\u00fd\u0161en op\u011bt, a to do \u010deskoslovensk\u00e9 hodnosti \u010deta\u0159 aspirant. Jeho nad\u0159\u00edzen\u00ed s\u00a0n\u00edm byli pravd\u011bpodobn\u011b velmi spokojeni, a tak absolvoval kurs pro d\u016fstojn\u00edky letectva v\u00a0z\u00e1loze, d\u00edky \u010demu\u017e z\u00edskal hodnost rotn\u00fd aspirant. V\u00a0t\u00e9 dob\u011b u\u017e n\u011bkolik dn\u00ed existoval dokument, kter\u00fd zachoval Adolfovu podobu do dne\u0161n\u00edch dn\u00ed \u2013 z\u00e1b\u011bry z\u00a0oslav druh\u00e9ho v\u00fdro\u010d\u00ed zalo\u017een\u00ed 312. perut\u011b, v\u00a0jejich\u017e r\u00e1mci se konala m\u0161e, na n\u00ed\u017e ministroval, a kter\u00fd jste mohli vid\u011bt v\u00a0\u010cesk\u00e9 televizi v\u00a0r\u00e1mci po\u0159adu \u201eHled\u00e1n\u00ed ztracen\u00e9ho \u010dasu\u201c s\u00a0n\u00e1zvem \u201eV Brit\u00e1nii za vlast\u201c. Dal\u0161\u00edho vojensk\u00e9ho vzd\u011bl\u00e1n\u00ed se Adolfovi dostalo o rok pozd\u011bji. Byl pak jmenov\u00e1n do nejni\u017e\u0161\u00ed d\u016fstojnick\u00e9 hodnosti RAF Pilot Officer. M\u011bs\u00edc nato zah\u00e1jil v\u00e1le\u010dn\u00fd in\u017een\u00fdrsk\u00fd kurs pro d\u016fstojn\u00edky. Po jeho ukon\u010den\u00ed byl p\u0159em\u00edst\u011bn k\u00a0jednotce 134 Airfield HQ jako technik. Kr\u00e1tce pot\u00e9 byl pov\u00fd\u0161en i v\u00a0\u010deskoslovensk\u00e9 hodnosti na podporu\u010d\u00edka letectva a op\u011bt p\u0159em\u00edst\u011bn, tentokr\u00e1t k\u00a06310 Servicing Echelon. Tato jednotka pe\u010dovala o letouny \u010deskoslovensk\u00e9 310. st\u00edhac\u00ed perut\u011b, kter\u00e1 v\u00a0tuto dobu, na ja\u0159e 1944, podnikala st\u00e1le v\u00edce operac\u00ed nad okupovanou Evropu a p\u0159ipravovala se na invazi na kontinent. Zde setrval a\u017e do konce v\u00e1lky, kterou ukon\u010dil jako nadporu\u010d\u00edk. Po n\u011bkolikam\u011bs\u00ed\u010dn\u00edm pobytu v\u00a0\u010ceskoslovensku se vr\u00e1til zp\u011bt do Anglie ke sv\u00e9 man\u017eelce Doris, se kterou se o\u017eenil ji\u017e 17. 5. 1945 v Birminghamu. Z\u00a0jejich man\u017eelstv\u00ed se narodily t\u0159i d\u011bti, Roger, Helen a Peter. V\u00a0lednu 1952 odjel za prac\u00ed do Kanady, kde \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a015. 3. 1959 zem\u0159el. Poh\u0159ben je ve m\u011bst\u011b Trenton. Jeho rodina, man\u017eelka, syn a dcera, \u017eij\u00ed dnes ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii.<\/p>\n
<\/p>\n
Za svou slu\u017ebu v\u00a0Royal Air Force byl vyznamen\u00e1n \u010deskoslovenskou vojenskou medaili \u201eZa z\u00e1sluhy\u201c I. stupn\u011b, \u010deskoslovenskou medail\u00ed \u201eZa chrabrost p\u0159ed nep\u0159\u00edtelem\u201c, \u201e<\/b>Pam\u011btn\u00ed medaili \u010deskoslovensk\u00e9 arm\u00e1dy v\u00a0zahrani\u010d\u00ed\u201c se \u0161t\u00edtky Francie a Velk\u00e1 Brit\u00e1nie <\/b>a britskou \u201eDefence medal\u201c.<\/p>\n
<\/p>\n
Opis dopisu rodi\u010d\u016fm a sourozenc\u016fm \u2013 prvn\u00ed dopis po v\u00e1lce<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Mil\u00fd tat\u00ednku, maminko, brat\u0159\u00ed<\/p>\n
P\u0159ekvap\u00edm v\u00e1s pravd\u011bpodobn\u011b t\u00edmto dopisem, kter\u00fd v\u00e1m p\u00ed\u0161i v\u00edce ne\u017e po 5 letech.<\/p>\n
Mysl\u00edm, \u017ee posledn\u00ed dopis jsem psal dom\u016f z\u00a0It\u00e1lie. Od t\u00e9 doby uplynulo 5 dlouh\u00fdch a pro Evropu stra\u0161n\u00fdch let.<\/p>\n
V\u00e1lka mne zastihla na cest\u011b do Ji\u017en\u00ed Ameriky a strhla s\u00a0sebou do v\u00edru.<\/p>\n
Vstoupil jsem spole\u010dn\u011b s\u00a0ostatn\u00edmi \u010dleny v\u00fdpravy do \u010cs. arm\u00e1dy. J\u00e1 jsem byl p\u0159id\u011blen osobn\u011b k\u00a0letectvu.<\/p>\n
Po p\u00e1du Francie se mi poda\u0159ilo ut\u00e9ct do Anglie. Kde jsem vstoupil do britsk\u00e9ho Kr\u00e1lovsk\u00e9ho letectva.<\/p>\n
Od t\u00e9 doby jsem se pohyboval z\u00a0m\u00edsta na m\u00edsto po cel\u00e9 Brit\u00e1nii. Byl jsem z\u00fa\u010dastn\u011bn v \u201eBattle of Britain\u201c (leteck\u00e1 v\u00e1lka, protiopat\u0159en\u00ed leteck\u00e9 invaze na Anglii, jako mechanik). Asi za t\u0159i roky jsem vstoupil do anglick\u00e9 d\u016fstojnick\u00e9 \u0161koly pro letce a stal jsem se technick\u00fdm d\u016fstojn\u00edkem st\u00edhac\u00ed letky.<\/p>\n
To je asi cel\u00e1 m\u00e1 historie . Z\u00a0Anglie ani Francie jsem p\u0159irozen\u011b nemohl ps\u00e1t. Douf\u00e1m v\u0161ak, \u017ee tento dopis obdr\u017e\u00edte v po\u0159\u00e1dku a budete moci mn\u011b odepsat.<\/p>\n
R\u00e1d bych v\u011bd\u011bl, jestli jste v\u0161ichni zdrav\u00ed a co je doma nov\u00e9ho. Po\u010d\u00edt\u00e1m s\u00a0t\u00edm, \u017ee se brzo p\u0159est\u011bhuje letectvo do Prahy. Pak to bude snadn\u00e9 se na v\u00e1s pod\u00edvat.<\/p>\n
Chcete-li nechat o sob\u011b v\u011bd\u011bt, m\u016f\u017eete poslat zpr\u00e1vu na Pra\u017esk\u00fd rozhlas a j\u00e1 se to dozv\u00edm pomoc\u00ed r\u00e1dia. Pros\u00edm napi\u0161te mi na adresu ppor. A. Doubal, Ministerstvo n\u00e1rodn\u00ed obrany, Leteck\u00fd odbor, Praha. Tuto adresu napi\u0161te na velikou ob\u00e1lku, do velk\u00e9 ob\u00e1lky pak zalepte men\u0161\u00ed ob\u00e1lku s\u00a0adresou<\/p>\n
Flying Office, A. Doubal, Officers Mess, RAF Station Manston, Kent \u2013 England. V\u00a0t\u00e9to ob\u00e1lce pak bude dopis, kter\u00fd mi chcete poslat.<\/p>\n
Pos\u00edl\u00e1m dopis Ba\u0165ovi do Pr\u0161tn\u00e9ho u Zl\u00edna a douf\u00e1m, \u017ee ho zastihnu v\u00a0po\u0159\u00e1dku. Prozat\u00edm sbohem, zdrav\u00ed Ada.<\/p>\n
P.S.: Pozdrav v\u0161em zn\u00e1m\u00fdm z\u00a0Kamenice.<\/p>\n
P.P.S.: Karel Berkman slou\u017e\u00ed v\u00a0RAF jako \u010deta\u0159.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Adolf Doubal se narodil 22. 6. 1917 v\u00a0Trhov\u00e9 Kamenici 79 man\u017eel\u016fm Ann\u011b a Adolfu Doubalov\u00fdm. Jeho sourozenci byli Josef, Anna, kter\u00e1 pozd\u011bji p\u0159ijala \u0159\u00e1dov\u00e9 jm\u00e9no Vladim\u00edra, Bed\u0159ich a Franti\u0161ek. Dal\u0161\u00ed z\u00a0jeho sourozenc\u016f zem\u0159el podle dobov\u00fdch dokument\u016f v\u00a0d\u011btsk\u00e9m v\u011bku. Po dokon\u010den\u00ed obecn\u00e9 \u0161koly a m\u011b\u0161\u0165anky mu, jako nadan\u00e9mu \u017e\u00e1kovi, doporu\u010dili jeho u\u010ditel\u00e9, aby se p\u0159ihl\u00e1sil do Ba\u0165ovy \u0161koly. Poslechl je, a tak nejprve vystudoval Odbornou \u0161kolu strojnickou, kterou proch\u00e1zeli v\u0161ichni \u017e\u00e1ci, z\u00a0n\u00ed pokra\u010doval na Mistrovskou \u0161kolu strojnickou, ur\u010den\u00e9 jen nejlep\u0161\u00edm absolvent\u016fm p\u0159edchoz\u00edho stupn\u011b a sv\u00e1 studia uzav\u0159el na Vy\u0161\u0161\u00ed pr\u016fmyslov\u00e9 \u0161kole strojnick\u00e9, op\u011bt ur\u010den\u00e9 jen t\u011bm nejlep\u0161\u00edm absolvent\u016fm d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00edho studia. Maturitu slo\u017eil v\u00a0\u010dervnu 1938 s\u00a0vyznamen\u00e1n\u00edm. V\u00a0tu dobu u\u017e byla druh\u00e1 sv\u011btov\u00e1 v\u00e1lka na spadnut\u00ed (N\u011bkter\u00e9 prameny uv\u00e1d\u011bj\u00ed, \u017ee Adolf Doubal dokon\u010dil \u0161kolu a\u017e po jej\u00edm vypuknut\u00ed.) a i proto ho jeho mate\u0159sk\u00e1 firma poslala do Kanady, kde m\u011bl ofici\u00e1ln\u011b p\u016fsobit jako instruktor v\u00fdzkumn\u00edk \u2013 chemik. Za mo\u0159e se u\u017e ale nedostal. Jeho cesta skon\u010dila v\u00a0Terstu, respektive v\u00a0Marseille, kde byl odveden, aby 19. 4. 1940 nastoupil \u010dinnou slu\u017ebu u tzv. N\u00e1hradn\u00edho t\u011blesa a posl\u00e9ze se stal p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edkem tzv. leteck\u00e9 skupiny v\u00a0Agde. Po kapitulaci Francie byl odesl\u00e1n lod\u00ed Apapa do Velk\u00e9 Brit\u00e1nie. N\u00e1sledovaly prov\u011brky, v\u00fddej v\u00fdstroje a Adolf se stal p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edkem Royal Air Force (RAF) v\u00a0nejni\u017e\u0161\u00ed hodnosti nov\u00e1\u010dek druh\u00e9 t\u0159\u00eddy (AC2) s\u00a0p\u0159id\u011blen\u00fdm kmenov\u00fdm \u010d\u00edslem 787313. Nejprve byl odesl\u00e1n do \u010deskoslovensk\u00e9ho st\u0159ediska ve m\u011bst\u011b Cosford ve st\u0159edn\u00ed Anglii, odkud 5. 9. 1940 odejel na leti\u0161t\u011b Duxford k \u010deskoslovensk\u00e9 312. st\u00edhac\u00ed peruti, kam byl za\u0159azen jako mechanik. Zde se na p\u0159elomu let 1940 a 1941 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-23","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/23","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":644,"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions\/644"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/8"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.trhovokamenickypamatnik.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}